Funktionen hos komponenterna i den oljeinjicerade skruvluftkompressorn introduceras och komponenternas funktionsprincip analyseras.Försiktighetsåtgärder vid underhåll och analys och eliminering av enskilda fel.
smörjolja
Smörjolja har smörj-, kyl- och tätningsfunktioner.
1) Var uppmärksam på oljenivån i smörjoljan.Brist på olja kommer att orsaka hög temperatur och kolavlagring av enheten, och det kommer också att orsaka accelererat slitage på de rörliga delarna och skada enhetens livslängd.
2) För att förhindra kondensvatten i smörjoljan, bör driftoljetemperaturen vara cirka 90°C och resolut förhindra att oljetemperaturen under drift blir lägre än 65°C.
Smörjoljesammansättning: basolja + tillsatser.
Tillsatser har följande funktioner: anti-skum, antioxidation, anti-korrosion, anti-stelning, slitstyrka, avkalkning (rost), stabilare viskositet (särskilt vid hög temperatur), etc.
Smörjoljan kan användas i högst ett år, och smörjoljan försämras om tiden är för lång.
Tvåskruvs luftkompressorkomponentfunktion
▌ Luftfilterfunktion
Den viktigaste uppgiften är att förhindra att föroreningar som damm i luften kommer in i luftkompressorsystemet.Filtreringsnoggrannhet: 98 % av 0,001 mm partiklar filtreras bort, 99,5 % av 0,002 mm partiklar filtreras bort och 99,9 % av partiklar över 0,003 mm filtreras bort.
▌ Oljefilterfunktion
Alla slitageorsakande föroreningar och smuts avlägsnas från oljan utan att de tillsatta specialtillsatserna separeras.
Filterpappersprecision: 0,008 mm storlek partiklar filtrerar bort 50%, 0,010 mm storlek partiklar filtrerar bort 99%.Det förfalskade filterpapperet har inte testats genom att värma smörjolja, har färre veck, minskar filterytan avsevärt och avståndet mellan vecken är ojämnt.
Om luften i luftintaget är dammig, efter att smörjoljan har använts under en tid, kommer filterpapperet att vara ordentligt igensatt och filtret kommer att hindra flödet av smörjolja.Om tryckskillnaden för smörjolja som kommer in i oljefiltret är för stor (kallstart eller filterblockering), kommer oljekretsen att sakna olja, och smörjoljans temperatur kommer att stiga, vilket kommer att skada rotorn.
Arbetsprincip för tre olje- och gasseparatorer
▌Funktion av olje- och gasavskiljare
Det är främst för att separera kompressorns smörjolja från olje-luftblandningen och fortsätta att ta bort smörjoljepartiklarna i den komprimerade luften.
Olje- och gasblandningen kommer in i olje- och gastunnan (består av olje- och gasseparator, minimitrycksventil, säkerhetsventil och behållarskal) och genomgår tre sorters separation: centrifugalseparation, gravitationsseparation (olja är tyngre än gas) och fiber separation.
Separationsprocess: olje-gasblandningen kommer in i olje-gas-trumman längs den tangentiella riktningen av olje-gas-separatorns yttre vägg, 80% till 90% av oljan separeras från olje-gasblandningen (centrifugalseparation), och de återstående (10 % till 20 %) oljestickorna i olje-gasseparatorn Ytan på enhetens yttervägg separeras (gravitationsseparering), och en liten mängd olja kommer in i det inre av olje-gasseparatorn ( fiberseparation), och pressas tillbaka in i skruvvärdhåligheten genom oljereturröret.
▌ Olje- och gasavskiljarens packning är ledande
Eftersom luft och olja passerar genom glasfibern kommer statisk elektricitet att genereras mellan de två separationsskikten.Om de två metallskikten laddas med statisk elektricitet kommer det att uppstå en farlig situation med elektrostatisk urladdning åtföljd av elektriska gnistor, vilket kan orsaka olja och gas. Separatorn exploderade.
Bra olje- och gasseparatortillbehör säkerställer den elektriska ledningen mellan separatorkärnan och olje- och gasfatskalet.Luftkompressorns metallkomponenter har god elektrisk ledningsförmåga, vilket kan säkerställa att all statisk elektricitet kan exporteras i tid för att förhindra generering av elektriska gnistor.
▌ Olje-gasseparatorns anpassningsförmåga till tryckskillnaden
Den tryckskillnad som konstruktionen av olje-luftavskiljaren kan bära är begränsad.Om avskiljarens filterelement överskrider maxvärdet kan olje-luftavskiljaren spricka och oljan i tryckluften kan inte separeras, vilket kommer att påverka luftkompressorn eller orsaka separation.Kärnan är fullständigt skadad och olje-gasavskiljarens höga tryckfall kan också göra att separatorn tar eld.
Det kan finnas följande fyra orsaker till den alltför stora tryckskillnaden: oljeavskiljaren är blockerad på grund av smuts, omvänd luftflöde, det inre trycket fluktuerar kraftigt och kärnan i olje-gasavskiljaren är förfalskad.
▌Metallen i olje- och gasavskiljaren är normalt elektropläterad och kommer vanligtvis inte att korroderas
Beroende på omgivningsförhållandena (temperatur och luftfuktighet) och driftsförhållandena för kompressorn kan kondens bildas inuti luft-oljeavskiljaren.Om olje-gasseparatorn inte är elektropläterad kommer ett korrosionsskikt att bildas, vilket kommer att ha en skadlig effekt på antioxidanten i kompressoroljan och avsevärt minska dess livslängd och oljans flampunkt.
▌Åtgärder för att säkerställa olje-gasavskiljarens livslängd
Ansamlat damm, restolja, luftföroreningar eller slitage kan minska oljeavskiljarens livslängd.
① Luftfiltret och oljefiltret kan bytas ut i tid och oljebytestiden kan observeras för att begränsa damm som kommer in i kompressoroljan.
② Använd rätt anti-aging och vattenbeständig smörjolja.
Tre-skruvs luftkompressor pekar på uppmärksamhet
▌Skruvluftkompressorns rotor får inte vändas
Rotorn är kärnkomponenten i skruvluftkompressorn.Ytorna på hon- och hanskruvarna berörs inte, och det finns ett gap på 0,02-0,04 mm mellan han- och honskruvarna.Oljefilmen fungerar som ett skydd och tätning.
Om rotorn vänds kan trycket inte etableras i pumphuvudet, skruven i pumphuvudet har ingen smörjolja och smörjoljan kan inte cirkuleras.Värme ackumuleras omedelbart i pumphuvudet, vilket resulterar i hög temperatur, vilket deformerar den inre skruven och pumphuvudets skal, och hon- och hanskruvarna biter.Låsning, ändytan på rotorn och ändlocket klibbar ihop på grund av hög temperatur, vilket resulterar i allvarligt slitage på ändytan på rotorn, och även komponentdefekter, vilket resulterar i skador på växellådan och rotorn.
Hur man kontrollerar rotationsriktningen: Ibland kommer fassekvensen för den inkommande ledningen från fabriken att ändras, eller så kommer den inkommande strömförsörjningen till skruvluftkompressorn att ändras, vilket kommer att få fassekvensen för skruvluftkompressorns motor att förändra.De flesta luftkompressorer har fasföljdsskydd, men för att vara på den säkra sidan bör följande inspektioner göras innan luftkompressorn går:
① Tryck och håll kylfläktens kontaktor med handen för att se om fläktens vindriktning är korrekt.
② Om fläktens kraftledning har flyttats, jogga huvudmotorn manuellt tillfälligt för att se om rotationsriktningen för motorkopplingen är korrekt.
▌Skruvluftkompressorns rotor kan inte avsätta kol
(1) Orsaker till koldeposition
①Använd smörjolja av låg kvalitet som inte är äkta från originaltillverkaren.
② Använd ett falskt eller skadat luftfilter.
③Långtidsdrift med hög temperatur.
④Mängden smörjolja är liten.
⑤ Vid byte av smörjolja tappas inte den gamla smörjoljan ut eller så blandas den gamla och nya smörjoljan.
⑥ Blandad användning av olika typer av smörjolja.
(2) Kontrollera rotorns kolavsättningsmetod
①Ta bort insugningsventilen och observera om det finns kolavlagringar på pumphuvudets innervägg.
② Observera och analysera om smörjoljan innehåller kolavlagringar från oljefiltrets yta och smörjoljerörledningens innervägg.
(3) Vid kontroll av pumphuvudet krävs det
Icke-professionella personer får inte demontera skruvluftkompressorns pumphuvud, och om det finns kolavlagringar i pumphuvudet kan endast tillverkarens professionella och tekniska personal reparera det.Gapet mellan hon- och hanskruvarna i pumphuvudet på skruvluftkompressorn är mycket litet, så var noga med att inte tränga in några föroreningar i pumphuvudet under underhåll.
▌ Fyll på motorlagerfett regelbundet
Använd en speciell oljepistol för att lägga till specifika steg:
① Öppna avluftningshålet på motsatt sida av oljemunstycket.
② Oljemunstycket på oljepistolen ska matchas med motorn.
③Smörjfett är uppdelat i höghastighetsmotorfett och låghastighetsmotorfett, och de två kan inte blandas, annars kommer de två att reagera kemiskt.
④ Mängden olja i oljepistolen är 0,9 g per press, och 20 g tillsätts varje gång, och den måste pressas flera gånger.
⑤Om mängden fett tillsätts mindre, finns fettet på oljeledningen och spelar ingen smörjande roll;om det tillsätts för mycket kommer lagret att värmas upp och fettet blir flytande, vilket påverkar lagrets smörjkvalitet.
⑥ Lägg till en gång var 2000:e drifttimme av luftkompressorn.
▌Byte av huvudmotorkoppling
Kopplingen måste bytas ut i följande situationer:
① Det finns sprickor på kopplingens yta.
② Kopplingens yta är vidbränd.
③Kopplingslimmet är trasigt.
Felanalys och eliminering av fyrskruvsluftkompressor
▌En 40m³/min skruvluftkompressor fattade eld under drift i ett visst företag
Skruven genererar hög temperatur under kompressionsprocessen, och smörjoljan sprutas för att ta bort värmen och därigenom sänka temperaturen på maskinhuvudet.Om det inte finns någon olja i skruven kommer maskinhuvudet att låsas omedelbart.Oljeinsprutningspunkten är olika för varje huvuddesign, så oljeprodukterna från olika tillverkare av skruvluftkompressorer är inte desamma.
Skruvluftkompressorn i drift fattade eld och maskinen skrotades av följande skäl:
1) Smörjoljans flampunkt är cirka 230°C, och antändningspunkten är cirka 320°C.Använd sämre smörjolja.Efter att smörjoljan har sprayats och finfördelas sänks flampunkten och antändningspunkten.
2) Användningen av sämre slitdelar kommer att orsaka att luftkompressorns oljekrets och luftkrets blockeras, och temperaturen på luftkretsen och oljekretsens komponenter kommer att vara för hög under lång tid, vilket lätt genererar kolavlagringar.
3) Oljegasseparatorns packning är inte ledande och den statiska elektriciteten som genereras av olje-gasseparatorn kan inte exporteras.
4) Det finns en öppen låga inuti maskinen och det finns läckande bränsleinsprutningspunkter i oljekretssystemet.
5) Brännbar gas andas in vid luftintaget.
6) Restoljan tappas inte ut och oljeprodukterna blandas och försämras.
Det bekräftades gemensamt av relevanta experter och ingenjörstekniker att maskinen använde smörjolja av dålig kvalitet och slitdelar av dålig kvalitet under underhållet, och den statiska elektriciteten som genererades av olje-gasavskiljaren kunde inte exporteras, vilket fick maskinen att fatta eld och skrotas.
▌Skruvluftkompressorn vibrerar våldsamt när den är urladdad och det finns ett fel på oljig rök
Skruvluftkompressorns huvud skakar när det lossas under drift, och luftfilterlarmet inträffar varannan månad, och rengöring av luftfiltret med högtrycksluft fungerar inte.Ta bort luftfiltret, oljig rök alstras i sugröret och den oljiga ångan blandas med damm för att täta luftfiltret.
Insugningsventilen togs isär och tätningen på insugningsventilen visade sig vara skadad.Efter byte av insugsventilens underhållssats fungerade skruvluftkompressorn normalt.
▌Skruvluftkompressorn går i cirka 30 minuter och den nya kilremmen är trasig.
Den föråtdragningskraft som krävs av kilremmen på skruvkompressorn ställs in innan den lämnar fabriken.Vid byte av en skadad kilrem, lossar operatören låsmuttern för att minska den automatiska spänningen för att spara ansträngning och underlätta installationen av kilremmen.tät systemspänning.Efter byte av kilremmarna återfördes inte låsmuttrarna till det ursprungliga körläget (vid motsvarande färgmärke).På grund av kilremmarnas glapphet, slitage och värme gick de nyutbytta 6 kilremmarna sönder igen.
Fem slutsatser
Operatören av skruvluftkompressorn bör alltid vara uppmärksam på försiktighetsåtgärderna vid underhåll vid underhåll, och det är mycket nödvändigt att förstå funktionerna hos luftkompressorns huvudkomponenter.Personal på utrustningshanterings- och driftsavdelningarna köper slitdelarna från den ursprungliga tillverkaren för att förhindra uppkomsten av sämre smörjolja och sämre delar, och förhindra onödiga fel och tillbud.