Varför bygga en så stor supergastank?
För inte så länge sedan byggdes världens tre största supergashållare i Kina, och deras reserver nådde 270 000 kubikmeter per tank.Tre som arbetar samtidigt kan förse 60 miljoner människor med gas under två månader.Varför ska vi bygga en så stor supergastank?Ny riktning för energi flytande naturgas
Som ett stort energikonsumtionsland har Kina alltid huvudsakligen förlitat sig på kol som den huvudsakliga energikällan.Men med den allt mer framträdande motsättningen mellan ekonomisk utveckling och miljöföroreningar blir luftföroreningar och andra miljöfaror orsakade av kolkonsumtion allt allvarligare, och energistrukturen måste omedelbart omvandlas till koldioxidsnål, miljövänlig och ren.Naturgas är en koldioxidsnål och ren energikälla, men den är svår att lagra och transportera, och den används ofta lika mycket gas som den bryts.
Efter en serie av flytande naturgas med ultralåg temperatur bildas flytande naturgas (LNG).Dess huvudkomponent är metan.Efter förbränning förorenar det luften väldigt lite och avger mycket värme.Därför är LNG en relativt avancerad energikälla och erkänd som den renaste fossila energikällan på jorden.Flytande naturgas (LNG) är grön, ren, säker och effektiv och bekväm för lagring och transport.Den används mer än naturgas, och länderna med avancerat miljöskydd i världen främjar användningen av LNG.
Samtidigt är volymen flytande naturgas cirka en sjättedel av gasens volym, vilket innebär att lagring av 1 kubikmeter flytande naturgas motsvarar lagring av 600 kubikmeter naturgas, vilket är av stor betydelse för att säkerställa landets naturgasförsörjning.
2021 importerade Kina 81,4 miljoner ton LNG, vilket gör landet till den största LNG-importören i världen.Hur ska vi lagra så mycket LNG?
Hur man lagrar flytande naturgas
Flytande naturgas måste lagras vid -162 ℃ eller lägre.Om miljövärme läcker in kommer temperaturen på flytande naturgas att stiga, vilket orsakar strukturella skador på rörledningar, ventiler och till och med tankar.För att säkerställa lagring av LNG måste lagringstanken förvaras kall som en stor frys.
Varför bygga en superstor bensintank?Den främsta anledningen till att man valt att bygga en 270 000 kvadratmeter stor superstor gaslagringstank är att det största oceangående LNG-fartyget har en kapacitet på cirka 275 000 kvadratmeter.Om ett fartyg med LNG transporteras till hamnen kan det lastas direkt i supergaslagringstanken för att möta lagringsbehovet.Toppen, mitten och botten av supergaslagringstanken har designats på ett smart sätt.Kall bomull med en total tjocklek på 1,2 meter upptill separerar luften i tanken från taket för att minska konvektion;Mitten av tanken är som en riskokare, fylld med material med låg värmeledningsförmåga och bra värmeisoleringsförmåga;Tankens botten använder fem lager av nya oorganiska värmeisoleringsmaterial - skumglasstenar för att säkerställa den kylhållande effekten av tankbotten.Samtidigt sätts ett temperaturmätningssystem upp för att larma i tid vid köldläckage.Allroundskydd löser lagringsproblemet för flytande naturgas.
Det är mycket svårt att designa och bygga en så stor lagringstank i alla aspekter, bland vilka kupoldriften av LNG-lagringstanken är den svåraste, komplicerade och mest riskabla delen i installation och konstruktion.För en sådan "big MAC"-kupol lade forskare fram operationstekniken för "gaslyft".Luftlyft "är en ny typ av lyftteknik, som använder 500 000 kubikmeter luft som blåses av fläkten för att långsamt lyfta kupolen på gaslagringstanken till det förutbestämda läget i toppen."Det motsvarar att fylla 700 miljoner fotbollsbollar i luftlagringstanken.För att spränga denna gigant till en höjd av 60 meter, installerade byggarna fyra 110 kW fläktar som kraftsystem.När kupolen stiger till det förutbestämda läget ska den svetsas till toppen av tankväggen under förutsättning att trycket i tanken upprätthålls, och slutligen är taklyftningen klar.