Detaljerad förklaring av den interna strukturen och huvudkomponenterna i en kolvkompressor
Detaljerad förklaring av den interna strukturen hos en kolvkompressor
Kolvkompressorer består huvudsakligen av kropp, vevaxel, vevstake, kolvgrupp, luftventil, axeltätning, oljepump, energijusteringsanordning, oljecirkulationssystem och andra komponenter.
Följande är en kort introduktion till kompressorns huvudkomponenter.
kropp
Kolvkompressorns kropp består av två delar: cylinderblocket och vevhuset, som vanligtvis gjuts som en helhet med höghållfast grått gjutjärn (HT20-40).Det är kroppen som bär vikten av cylinderfodret, vevaxelns vevstångsmekanism och alla andra delar och säkerställer den korrekta relativa positionen mellan delarna.Cylindern antar en cylinderfoderstruktur och installeras i cylinderfodrets säteshål på cylinderblocket för att underlätta reparation eller utbyte när cylinderfodret är slitet.
vevaxel
Vevaxeln är en av huvudkomponenterna i kolvkompressorn och överför all kraft från kompressorn.Dess huvudsakliga funktion är att ändra motorns rotationsrörelse till kolvens fram- och återgående linjära rörelse genom vevstaken.När vevaxeln är i rörelse tål den omväxlande sammansatta belastningar av spänning, kompression, skjuvning, böjning och vridning.Arbetsförhållandena är tuffa och kräver tillräcklig styrka och styvhet samt slitstyrkan hos huvudtappen och vevtappen.Därför är vevaxeln i allmänhet smidd av 40, 45 eller 50-brunnars högkvalitativt kolstål.
länk
Vevstången är kopplingsstycket mellan vevaxeln och kolven.Den omvandlar vevaxelns rotationsrörelse till kolvens fram- och återgående rörelse och överför kraften till kolven för att utföra arbete på gasen.Vevstången inkluderar vevstångskroppen, vevstakens lilla ändbussning, vevstakens stora ändlagerbussning och vevstångsbulten.Vevstångsstrukturen visas i figur 7. Vevstångskroppen bär omväxlande drag- och tryckbelastningar under drift, så den är i allmänhet smidd med högkvalitativt medelkolstål eller gjuten med segjärn (som QT40-10).Stångkroppen har för det mesta ett I-format tvärsnitt och ett långt hål borras i mitten som en oljepassage..
korshuvud
Tvärhuvudet är den komponent som förbinder kolvstången och vevstaken.Den gör fram- och återgående rörelse i mellankroppens styrskena och överför kraften från vevstaken till kolvkomponenten.Tvärhuvudet består huvudsakligen av en korshuvudkropp, en korshuvudstift, en korshuvudsko och en fästanordning.Grundkraven för ett crosshead är att vara lätt, slitstark och ha tillräcklig styrka.Tvärhuvudkroppen är en dubbelsidig cylindrisk struktur, som är placerad med glidskorna genom not och fjäder och sammankopplade med skruvar.Crosshead-glidskon är en utbytbar struktur, med lagerlegering gjuten på den tryckbärande ytan och oljespår och oljepassager.Crosshead-stift är uppdelade i cylindriska och koniska stift, borrade med axel och radiella oljehål.
fyllmedel
Packning är huvudsakligen en komponent som tätar gapet mellan cylindern och kolvstången.Det kan förhindra att gas läcker från cylindern in i flygkroppen.Vissa kompressorer är indelade i förpackningsgrupper och efterpackningsgrupper enligt gasen eller användarens krav på temperament.De används i allmänhet i giftiga, brandfarliga, explosiva, ädelgaser, oljefria och andra kompressorer.De två grupperna av förpackningsgrupper är Det finns ett fack mellan.
Förpackning används huvudsakligen för att täta gasen i kompressorcylindern från att läcka ut.Den bakre packningen fungerar som en extra tätning.Tätningsringen antar i allmänhet en tvåvägstätning.Det finns ett skyddsgasinlopp inuti tätningsringen.Den kan även användas i kombination med oljeskraparringen.Det finns ingen smörjpunkt och ingen kylanordning.
Kolvgrupp
Kolvgruppen är den allmänna termen för kolvstång, kolv, kolvring och stödring.Drivs av vevstaken gör kolvgruppen fram- och återgående linjär rörelse i cylindern och bildar därmed en variabel arbetsvolym tillsammans med cylindern för att uppnå sug, kompression, avgas och andra processer.
Kolvstången förbinder kolven med tvärhuvudet, överför kraften som verkar på kolven och driver kolven att röra sig.Anslutningen mellan kolven och kolvstången antar vanligtvis två metoder: cylindrisk skuldra och konanslutning.
Kolvringen är en del som används för att täta gapet mellan cylinderspegeln och kolven.Det spelar också rollen som oljedistribution och värmeledning.Grundkraven för kolvringar är tillförlitlig tätning och slitstyrka.Stödringen bär huvudsakligen vikten av kolven och kolvstången och styr kolven, men den har ingen tätningsfunktion.
När cylindern är smord med olja, använder kolvringen en gjutjärnsring eller en fylld PTFE-plastring;när trycket är högt används en kolvring av kopparlegering;stödringen använder en plastring eller så är lagerlegeringen gjuten direkt på kolvkroppen.När cylindern smörjs utan olja fylls kolvringens stödringar med polytetrafluoretenplastringar.
luftventil
Luftventilen är en viktig del av kompressorn och är en slitdel.Dess kvalitet och arbetskvalitet påverkar direkt gasöverföringsvolymen, effektförlusten och driftsäkerheten hos kompressorn.Luftventilen inkluderar en sugventil och en avgasventil.Varje gång kolven rör sig fram och tillbaka, öppnar och stänger sug- och avgasventilerna varje gång, vilket styr kompressorn och låter den slutföra de fyra arbetsprocesserna sug, kompression och avgas.
Vanligt använda kompressorluftventiler är indelade i nätventiler och ringformade ventiler enligt ventilplattans struktur.
Den ringformade ventilen är sammansatt av ett ventilsäte, en ventilplatta, en fjäder, en lyftbegränsare, anslutningsbultar och muttrar etc. Sprängvyn visas i figur 17. Ringventilen är enkel att tillverka och pålitlig i drift.Antalet ringar kan ändras för att anpassas till olika gasvolymkrav.Nackdelen med ringformade ventiler är att ventilplattornas ringar är separerade från varandra, vilket gör det svårt att uppnå konsekventa steg under öppnings- och stängningsoperationer, vilket minskar gasflödeskapaciteten och ökar ytterligare energiförluster.De rörliga komponenterna såsom ventilplattan har en stor massa och det finns friktion mellan ventilplattan och styrblocket.Ringventiler använder ofta cylindriska (eller koniska) fjädrar och andra faktorer, vilket avgör att det inte är lätt för ventilplattan att öppna och stänga i tid under rörelsen.,snabb.På grund av ventilplattans dåliga buffrande effekt är slitaget allvarligt.
Nätventilens ventilplattor är sammankopplade i ringar för att bilda en nätform, och en eller flera buffertplattor som i princip har samma form som ventilplattorna är anordnade mellan ventilplattan och lyftbegränsaren.Nätventiler är lämpliga för olika driftsförhållanden och används ofta i låga och medelhöga tryckområden.Men på grund av den komplexa strukturen hos nätventilplattan och det stora antalet ventildelar är bearbetningen svår och kostnaden hög.Skador på någon del av ventilplattan kommer att göra att hela ventilplattan skrotas.
Friskrivningsklausul: Denna artikel är återgiven från Internet.Innehållet i artikeln är endast för lärande och kommunikationssyfte.De åsikter som uttrycks i artikeln förblir neutrala.Upphovsrätten till artikeln tillhör den ursprungliga författaren och plattformen.Om det finns något intrång, kontakta oss för att ta bort det.
