Sammanfattning av kunskap om skruvkompressorrotorfel
1. Rotordelar
Rotorkomponenten består av en aktiv rötor (hanrotor), en driven rötor (honrotor), huvudlager, axiallager, lagergland, balanskolv, balanskolvhylsa och andra delar.
2. Allmänna felfenomen för yin- och yangrotorer
1. Normalt mekaniskt slitage och åldrande
1.1 Förslitning av ytterdiametern på rotorns yin- och yang-kugghjulskanaler;
1.2 Normalt slitage på rotorcylindern.
2. Mänsklig mekanisk skada
2.1 Repor på ytterdiametern på yin- och yangrotortandpassagerna;
2.2 Repor på rotorcylindern;
2.3 Sidan på rotorns inlopps- och avgasändlock är repad;
2.4 Slitaget av insugnings- och avgasändens lager och slitaget av den inre cirkeln av lagerändskyddet;
2.5 Förslitning av axeldiametern vid rotorns lagerposition;
2.6 Axeländarna på yin- och yang-rotorerna är deformerade.
3. Allmänna delar som är skadade eller fastnade
3.1 Repor och fastnar (ocklusion) mellan Yin- och Yang-rotorerna;
3.2 Mellan rotorns ytterdiameter och kroppens innervägg;
3.3 Mellan rotorns avgasändyta och avgaslagersätet;
3.4 Mellan axeltappen vid rotorns sugände och axelhålet på kroppen;
3.5 Mellan axeltappen vid rotorns avgasände och axelhålet på avgaslagersätet.
3. Orsak till fel
1. Luftfilterelementet byts inte ut i tid, vilket resulterar i dålig luftintagskvalitet och allvarligt slitage på rotorn;blandad användning av smörjolja av olika märken leder ofta till kontakt och slitage på rotorn;
2. Typen av kompressorolja som används är okvalificerad eller så byts den inte ut i tid som krävs.Föroreningarna i oljan överskrider standarden, vilket orsakar repor på rotorn och cylindern;
3. Avgastemperaturen är för låg under drift, vilket gör att fukten i oljan och gasen blir för hög.Långvarig drift kommer att göra att oljan emulgerar, vilket resulterar i långvarig drift och inlopps- och avgasändens lager kommer inte att smörjas effektivt under höghastighets- och tunga rotationer.Termisk skada kommer att göra att rotorn tränger sig, deformeras och fastnar;
4. Deformation av rotorns drivändaxelhuvud på grund av ingreppsspelet hos drivkopplingsväxeln eller fel på kuggkilens anslutning;
5. Onormala skador orsakade av lagerkvalitet.Ovanstående fel på luftkompressorer orsakas i allmänhet av människor.I det dagliga underhållsarbetet, så länge drift- och underhållsprocedurerna följs noggrant, kan ovanstående fel undvikas helt.
Kort sagt, skruvkompressorrotorns sug- och avgasändlager stöds av lagren på kompressorkroppen respektive avgaslagersätet.Om koaxialiteten hos kompressorkroppen, avgaslagersätet och rotorn beror på mekanisk bearbetning eller montering, Om designkraven inte uppfylls kommer det lätt att leda till repor mellan rotorerna, rotorn och kroppen, rotorn och andra delar eller att rotorn fastnar.Generellt sett är koaxialiteten mellan axelhålet och rotorkompressionskammaren inom 0,01 ~ 0,02 mm.
Spelet mellan delarna i skruvkompressorns kompressionskammare mäts vanligtvis i tråd eller mm.Delarna i kompressionskammaren är dynamiskt anpassade.Om det designade spelvärdet är för litet, tillsammans med felet i tillverkningsprocessen, kommer rotorn lätt att skadas.Blåmärkt eller fastnat.Gapet mellan rotorn och kroppen är vanligtvis cirka 0,1 mm, och gapet mellan rotorns avgasändyta och avgaslagersätet är 0,05 ~ 0,1 mm.
Under demonteringsprocessen av kompressorn, eftersom lagret och rotoraxeln är tätt matchade, om demonteringskraften är för stor, kommer det att orsaka deformation av delarna och koaxialiteten hos delarna i sig kommer att minska.
Efter att kompressorn har monterats är det nödvändigt att kontrollera enhetens övergripande koaxialitet.Om koaxialiteten är utanför tolerans kommer det att orsaka repor mellan delarna eller så kommer rotorn att fastna.
4. Faror och upptäckt av rotorskador
Under normal drift av luftkompressorn, om onormalt ljud, ökade vibrationer, långvarig hög avgastemperatur eller strömöverbelastning inträffar, måste den stängas av för noggrann inspektion.Du bör fokusera på att kontrollera om luftkompressorns lager är skadade och om änden på rotoraxeln är deformerad.Om skador på rotorändens lager kan upptäckas i tid och maskinen stängs av omedelbart, kommer det inte att göra att lagret blir varmt och fastnar, och det kommer inte att orsaka skador på större mekaniska komponenter.Om skadan på rotorändlagret inte upptäcks i tid och luftkompressorn är i drift under lång tid, uppstår vanligtvis friktion och glidning mellan lagrets innercirkel och rotorinstallationslagerpositionen.I svåra fall kommer rotorns lagerposition att bli blå, ruggad och förtunnad, eller så kommer rotorns ände att synas.Den inre cirkeln av lockets lager har fastnat, vilket gör att lagrets yttre cirkel roterar, vilket gör att lagerhålet i gaveln blir förstorad eller orund.Det kan till och med hända att lagerskadan direkt gör att rotorn deformeras under inverkan av hög effekt, vilket förstör rotorns koaxialitet.
Inspektionen av yin- och yang-rotorer beror i allmänhet på slitage och repor på rotorn.Dess ingreppsslitage ska inte vara mindre än 0,5 mm-0,7 mm av den nominella diametern.Reparean får inte vara större än 25 mm2, djupet får inte vara större än 1,5 mm och rotoraxelns axelände får inte vara större än 0,010 mm.
Källa: Internet
Uttalande: Denna artikel är återgiven från Internet.Innehållet i artikeln är endast för lärande och kommunikationssyfte.Air Compressor Network förblir neutralt med avseende på åsikterna i artikeln.Upphovsrätten till artikeln tillhör den ursprungliga författaren och plattformen.Om det finns något intrång, kontakta oss för att ta bort det.