Fallanalys av alla 9 luftkompressorer som löser ut i ett kraftverk
Det är inte ovanligt att luftkompressorn MCC inte fungerar och alla luftkompressorstationer stannar.
Utrustningsöversikt:
Huvudmotorerna i den 2×660MW superkritiska enheten i XX Power Plant är alla valda från Shanghai Electric Equipment.Ångturbinen är Siemens N660-24.2/566/566, pannan är SG-2250/25.4-M981, och generatorn är QFSN-660-2.Enheten är utrustad med de ångdrivna inducerade dragfläktarna, vattenförsörjningspumparna och 9 luftkompressorer är alla tillverkade av XX Co., Ltd., som uppfyller tryckluftskraven för instrumentering, askborttagning och diverse användning i hela anläggningen .
Tidigare arbetsvillkor:
Klockan 21:20 den 22 augusti 2019 fungerade enhet #1 i XX Power Plant normalt med en belastning på 646MW, kolkvarnar A, B, C, D och F var i drift och luft- och röksystemet fungerade på båda sidor, med standardmetoden för energiförbrukning i anläggningen.Belastningen av enhet #2 går normalt, kolkvarnar A, B, C, D och E är igång, luft- och röksystemet körs på båda sidor och fabriken använder standardelektricitet.#1~#9 luftkompressorer är alla igång (normalt driftläge), bland vilka #1~#4 luftkompressorer ger tryckluft för #1 och #2 enheter, och #5~#9 luftkompressorer ger dammborttagning och askatransport Vid användning av systemet öppnas instrumentets och övriga tryckluftskontaktdörrar 10 % och tryckluftens huvudrörstryck är 0,7 MPa.
#1 enhet 6kV fabriksanvänd sektion 1A är ansluten till strömförsörjningen av #8 och #9 luftkompressorer;Sektion 1B är ansluten till strömförsörjningen av #3 och #4 luftkompressorer.
#2 enhet 6kV fabriksanvänd sektion 2A är ansluten till strömförsörjningen av #1 och #2 luftkompressorer;sektion 2B är ansluten till strömförsörjningen av #5, #6 och #7 luftkompressorer.
bearbeta:
Klockan 21:21 den 22 augusti fann operatören att #1~#9 luftkompressorerna löste ut samtidigt, stängde omedelbart instrumentet och diverse tryckluftskontaktdörrar, stoppade askatransporten och dammavlägsningssystemet tryckluft, och på -platsinspektion visade att 380V MCC-delen av luftkompressorn tappade ström.
21:35 Ström tillförs MCC-delen av luftkompressorn, och #1~#6 luftkompressorerna startas i sekvens.Efter 3 minuter tappar luftkompressorn MCC ström igen och #1~#6 luftkompressorerna löser ut.Instrumentet använder tryckluft, sänkt tryck, operatören skickade ström till MCC-delen av luftkompressorn fyra gånger, men strömmen förlorades igen några minuter senare.Den startade luftkompressorn utlöstes omedelbart och trycket i tryckluftssystemet kunde inte upprätthållas.Vi ansökte om utsändningsgodkännande för att överföra enheter #1 och #2. Belastningen sjönk till 450MW.
Klockan 22:21 fortsatte instrumentets tryckluftstryck att sjunka och några pneumatiska justeringsdörrar misslyckades.Justeringsdörrarna för huvud- och återuppvärmning av ånga för överhettning av vatten för enhet #1 stängdes automatiskt.Huvudångans temperatur ökade till 585°C och återuppvärmningsångtemperaturen ökade till 571°C.℃, pannans ändväggstemperatur överstiger gränslarmet, och pannmanualen MFT och enheten kopplas omedelbart bort.
Klockan 22:34 sjönk instrumentets tryckluftstryck till 0,09 MPa, axeltätningens ångtillförselreglerande dörr på enhet #2 stängdes automatiskt, axeltätningens ångtillförsel avbröts, enhetens mottryck ökade och "lågtrycksutblåsningsångan" temperatur är hög” skyddsåtgärd (se bifogad bild 3), är enheten lossad.
22:40, öppna den höga bypass-enheten för enhet #1 något med hjälpånga.
Klockan 23:14 tänds panna #2 och slås på till 20 %.Klockan 00:30 fortsatte jag att öppna den höga sidoventilen och fann att instruktionerna ökade, återkopplingen förblev oförändrad och den lokala manuella driften var ogiltig.Det bekräftades att den höga ventilkärnan satt fast och behövde demonteras och inspekteras.Manuell MFT för #2 pannan.
Klockan 8:30 tänds pannan #1, klockan 11:10 rusas ångturbinen och klockan 12:12 ansluts #1-enheten till nätet.
Bearbetning
Klockan 21:21 den 22 augusti utlöstes luftkompressorerna #1 till #9 samtidigt.Klockan 21:30 gick personalen för elunderhåll och termiskt underhåll till platsen för inspektion och fann att strömbrytaren för MCC-delen av luftkompressorn löste ut och bussen tappade ström, vilket gjorde att alla 9 luftkompressorerna tappade PLC-ström och allt luftkompressorer löste ut.
21:35 Ström tillförs MCC-delen av luftkompressorn, och luftkompressorerna #1 till #6 startas i sekvens.Efter 3 minuter tappar MCC för luftkompressorn ström igen och luftkompressorerna #1 till #6 löser ut.Därefter provades luftkompressorns MCC arbetsströmbrytare och reservströmbrytaren flera gånger, och luftkompressorns MCC-sektions samlingsskena utlöstes efter några minuter efter laddning.
Vid kontroll av askborttagningsfjärrstyrningen DCS-styrskåpet konstaterades att brytaringången A6-modulen tändes.Ingångsmängden (24V) för den 11:e kanalen i A6-modulen mättes och 220V-växelströmmen matades in.Kontrollera ytterligare att åtkomstkabeln till den 11:e kanalen på A6-modulen var tygpåsen på toppen av #3 finaska lagret.Återkopplingssignal för dammuppsamlare från fläktdrift.Inspektion på plats #3 Driftssignalens återkopplingsslinga i dammutblåsningsfläktens kontrollbox på dammsamlaren för fina askpåsar är felaktigt ansluten till 220V AC-styrströmförsörjningen i boxen, vilket gör att 220V AC-strömmen flödar in i A6-modulen genom återkopplingssignalen för fläktdrift.Långvariga växelspänningseffekter, Som ett resultat misslyckades kortet och brändes ut.Underhållspersonalen bedömde att strömförsörjningen och omkopplingsutgångsmodulen för kortmodulen i skåpet kan fungera felaktigt och inte kan fungera normalt, vilket resulterar i frekventa onormala utlösningar av omkopplarna för strömförsörjningen I och strömförsörjningen II i MCC-delen av luftkompressorn.
Underhållspersonalen tog bort den sekundära ledningen som fick AC:n att strömma in. Efter att ha bytt ut den brända A6-modulen försvann den frekventa utlösningen av strömförsörjningen I och Power II-omkopplarna i MCC-delen av luftkompressorn.Efter att ha rådfrågat den tekniska personalen från DCS-tillverkaren bekräftades det att detta fenomen existerar.
22:13 Ström tillförs MCC-delen av luftkompressorn och luftkompressorerna startas i sekvens.Starta uppstart av enheten
Utsatta problem:
1. Infrastrukturkonstruktionstekniken är inte standardiserad.XX Electric Power Construction Company konstruerade inte ledningarna enligt ritningarna, felsökningsarbetet utfördes inte på ett strikt och detaljerat sätt och övervakningsorganisationen misslyckades med att slutföra inspektionen och acceptansen, vilket utgjorde dolda faror för säker drift av enheten.
2. Utformningen av styrströmförsörjningen är orimlig.Utformningen av luftkompressorns PLC-styrströmförsörjning är orimlig.Alla strömförsörjningar för PLC-styrning av luftkompressorn tas från samma sektion av samlingsskenan, vilket resulterar i en enda strömförsörjning och dålig tillförlitlighet.
3. Utformningen av tryckluftssystemet är orimlig.Under normal drift måste alla 9 luftkompressorerna vara igång.Det finns ingen reservluftkompressor och luftkompressorns felfrekvens är hög, vilket utgör en stor säkerhetsrisk.
4. MCC-strömförsörjningsmetoden för luftkompressorn är ofullkomlig.Den fungerande strömförsörjningen och reservströmförsörjningen från sektionerna A och B på 380V askborttagningsdatorn till luftkompressorns MCC kan inte låsas och kan inte återställas snabbt.
5. DCS har inte logiken och skärmkonfigurationen för luftkompressorns PLC-styrströmförsörjning, och kommandoutgången DCS har inga poster, vilket gör felanalys svår.
6. Otillräcklig utredning och hantering av dolda faror.När enheten gick in i produktionsstadiet misslyckades underhållspersonalen att kontrollera den lokala styrslingan i tid, och den felaktiga kabeldragningen i dammsamlarens frånluftsfläkts styrskåp hittades inte.
7. Brist på nödberedskapskapacitet.Driftpersonalen saknade erfarenhet av att hantera tryckluftsavbrott, hade ofullständiga olycksprognoser och saknade nödberedskap.De justerade fortfarande driftförhållandena för enheten avsevärt efter att alla luftkompressorer löst ut, vilket resulterade i ett snabbt fall i tryckluftstrycket;När alla kompressorer löste ut efter drift, kunde underhållspersonalen inte fastställa orsaken och platsen för felet så snart som möjligt, och underlät att vidta effektiva åtgärder för att återställa driften av vissa luftkompressorer i tid.
Försiktighetsåtgärder:
1. Ta bort de felaktiga kablarna och byt ut den brända DI-kortmodulen i DCS-styrskåpet för askborttagning.
2. Inspektera distributionslådor och styrskåp i områden med tuffa och fuktiga arbetsmiljöer i hela anläggningen för att eliminera den dolda faran med att växelström strömmar in i DC;undersöka tillförlitligheten hos strömförsörjningsläget för viktiga strömförsörjningar för hjälpmaskinstyrning.
3. Ta strömförsörjningen för luftkompressorns PLC-styrning från olika PC-sektioner för att förbättra strömförsörjningens tillförlitlighet.
4. Förbättra strömförsörjningsmetoden för luftkompressorn MCC och realisera den automatiska förreglingen av luftkompressorns MCC-strömförsörjning ett och två.
5. Förbättra logiken och skärmkonfigurationen för DCS-luftkompressorns PLC-styrströmförsörjning.
6. Formulera en teknisk transformationsplan för att lägga till två extra luftkompressorer för att förbättra driftsäkerheten hos tryckluftssystemet.
7. Stärka den tekniska förvaltningen, förbättra förmågan att felsöka dolda faror, dra slutsatser från ett exempel och genomföra regelbundna ledningsinspektioner på alla styrskåp och fördelningsdosor.
8. Sortera driftförhållandena för pneumatiska dörrar på plats efter att tryckluften tappats, och förbättra nödplanen för tryckluftsavbrott i hela anläggningen.
9. Stärka medarbetarnas kompetensträning, organisera regelbundna olycksövningar och förbättra räddningskapaciteten.
Uttalande: Denna artikel är återgiven från Internet.Innehållet i artikeln är endast för lärande och kommunikationssyfte.Air Compressor Network förblir neutralt med avseende på åsikterna i artikeln.Upphovsrätten till artikeln tillhör den ursprungliga författaren och plattformen.Om det finns något intrång, kontakta oss för att ta bort det.