Det är sommar och vid den här tiden är de höga temperaturfelen hos luftkompressorer frekventa.Den här artikeln sammanfattar olika möjliga orsaker till hög temperatur.
1. Luftkompressorsystemet har ont om olja.
Oljenivån i olje- och gasfatet kan kontrolleras.Efter avstängningen och tryckavlastningen, när smörjoljan är statisk, bör oljenivån vara något högre än markeringen H (eller MAX) för hög oljenivå.Under drift av utrustningen får oljenivån inte vara lägre än markeringen för låg oljenivå L (eller MIX).Om det upptäcks att oljemängden är otillräcklig eller oljenivån inte kan observeras, stoppa maskinen omedelbart och tanka.
2. Oljestoppventilen (oljeavstängningsventilen) fungerar inte korrekt.
Oljestoppventilen är vanligtvis en tvåläges tvåläges normalt stängd magnetventil, som öppnas vid start och stängs vid stopp, för att förhindra att oljan i olje- och gastunnan fortsätter att spruta in i maskinhuvudet och spruta ut från luftintaget när maskinen är stoppad.Om komponenten inte slås på under lastning kommer huvudmotorn att värmas upp snabbt på grund av brist på olja, och i svåra fall kommer skruvenheten att brännas.
3. Oljefilterproblem.
S: Om oljefiltret är igensatt och bypassventilen inte öppnas, kan luftkompressoroljan inte nå maskinhuvudet och huvudmotorn värms upp snabbt på grund av brist på olja.
B: Oljefiltret är igensatt och flödet blir mindre.I ett fall tar inte luftkompressorn bort värmen helt, och temperaturen på luftkompressorn stiger långsamt för att bilda en hög temperatur.En annan situation är luftkompressorns höga temperatur efter att luftkompressorn har lossats, eftersom det interna oljetrycket i luftkompressorn är högt när luftkompressorn är laddad, luftkompressoroljan kan passera igenom och luftkompressorns oljetryck är låg efter att luftkompressorn har tömts.Luftkompressorns oljefilter är svårt och flödet är för litet, vilket orsakar luftkompressorns höga temperatur.
4. Den termiska reglerventilen (temperaturregleringsventilen) fungerar inte.
Den termiska reglerventilen är installerad framför oljekylaren och dess funktion är att hålla maskinhuvudets avgastemperatur över tryckdaggpunkten.
Dess arbetsprincip är att på grund av den låga oljetemperaturen vid start öppnas den termiska kontrollventilens grenkrets, huvudkretsen är stängd och smörjoljan sprutas direkt in i maskinhuvudet utan kylaren;när temperaturen stiger över 40°C stängs den termiska reglerventilen gradvis. Oljan strömmar genom kylaren och grenen samtidigt;när temperaturen stiger över 80°C är ventilen helt stängd, och all smörjolja passerar genom kylaren och går sedan in i maskinhuvudet för att kyla smörjoljan i största utsträckning.
Om den termiska reglerventilen misslyckas, kan smörjoljan komma direkt in i maskinhuvudet utan att gå genom kylaren, så att oljetemperaturen inte kan sänkas, vilket resulterar i överhettning.
Huvudorsaken till dess misslyckande är att elasticitetskoefficienten för de två värmekänsliga fjädrarna på spolen ändras efter utmattning och inte kan fungera normalt med temperaturförändringar;den andra är att ventilhuset är slitet, spolen har fastnat eller att åtgärden inte är på plats och inte kan stängas normalt..Kan repareras eller bytas ut efter behov.
5. Bränslevolymsregulatorn är onormal och bränsleinsprutningsvolymen kan vid behov ökas på lämpligt sätt.
Bränsleinsprutningsvolymen har justerats när utrustningen lämnar fabriken och den bör inte ändras under normala omständigheter.Denna situation bör tillskrivas designproblem.
6. Om motoroljan överskrider servicetiden kommer motoroljan att försämras.
Motoroljans fluiditet blir dålig och värmeväxlingsprestandan minskar.Som ett resultat kan värmen från luftkompressorns huvud inte tas bort helt, vilket resulterar i hög temperatur på luftkompressorn.
7. Kontrollera om oljekylaren fungerar normalt.
För vattenkylda modeller kan du kontrollera temperaturskillnaden mellan inlopps- och utloppsrören.Under normala omständigheter bör det vara 5-8°C.Om den är lägre än 5°C kan avlagringar eller blockering uppstå, vilket kommer att påverka kylarens värmeväxlingseffektivitet och orsaka värmeavledning.Defekt, för närvarande kan värmeväxlaren tas bort och rengöras.
8. Kontrollera om kylvatteninloppstemperaturen är för hög, om vattentrycket och flödet är normalt och kontrollera om den omgivande temperaturen är för hög för den luftkylda modellen.
Inloppstemperaturen för kylvattnet bör i allmänhet inte överstiga 35°C, och flödeshastigheten bör inte vara mindre än 90 % av den specificerade flödeshastigheten när vattentrycket är mellan 0,3 och 0,5 MPA.
Den omgivande temperaturen bör inte vara högre än 40°C.Om ovanstående krav inte kan uppfyllas kan det lösas genom att installera kyltorn, förbättra inomhusventilationen och öka utrymmet i maskinrummet.Du kan också kontrollera om kylfläkten fungerar normalt, och om det är något fel bör den repareras eller bytas ut.
9. Den luftkylda enheten kontrollerar huvudsakligen inlopps- och utloppsoljetemperaturen
Är skillnaden ca 10 grader.Om det är lägre än detta värde, kontrollera om fenorna på kylarens yta är smutsiga och igensatta.Om den är smutsig, använd ren luft för att damma av kylarens yta och kontrollera om kylarens fenor är korroderade.Om korrosionen är allvarlig är det nödvändigt att överväga att byta ut radiatorenheten.Kontrollera om de invändiga rören är smutsiga eller blockerade.Om det finns ett sådant fenomen kan du använda cirkulationspumpen för att cirkulera en viss mängd sur vätska för att rengöra den.Var noga med att vara uppmärksam på vätskans koncentration och cykeltiden för att undvika att kylaren sticker hål på grund av vätskans korrosion.
10. Problem med avgaskanalerna installerade av kunder av luftkylda modeller.
Det finns frånluftskanaler med för liten vindyta, för långa frånluftskanaler, för många böjar i mitten av frånluftskanalerna, för långa böjar i mitten och de flesta frånluftsfläktarna är inte installerade och flödeshastigheten på frånluftsfläktarna är mindre än luftkompressorns ursprungliga kylfläkt.
11. Temperatursensorns avläsning är inte korrekt.
Om temperatursensorn är helt frånkopplad kommer enheten att larma och stanna och visa att sensorn är onormal.Om arbetet är dåligt, ibland bra och ibland dåligt, är det mycket mer dolt, och det är svårare att kontrollera.Det är bättre att använda substitutionsmetoden för att eliminera det.
12. Näsproblemet.
Detta allmänna luftkompressorhuvudlager måste bytas ut var 20 000-24 000:e timme, eftersom luftkompressorns mellanrum och balans alla är placerade av lagret.Om slitaget på lagret ökar kommer det att orsaka direkt friktion på luftkompressorns huvud., ökar värmen, vilket resulterar i hög temperatur på luftkompressorn, och det är mer troligt att huvudmotorn låser sig tills den skrotas.
13. Specifikationerna för smörjolja är felaktiga eller kvaliteten är dålig.
Smörjoljan i skruvmaskinen har i allmänhet strikta krav och kan inte ersättas efter behag.Kraven i utrustningens bruksanvisning bör råda.
14. Luftfiltret är igensatt.
Tilltäppningen av luftfiltret kommer att göra att belastningen på luftkompressorn blir för stor, och den kommer att vara i ett laddat tillstånd under lång tid, vilket kommer att orsaka hög temperatur.Den kan kontrolleras eller bytas ut enligt differenstryckvaktens larmsignal.I allmänhet är det första problemet som orsakas av blockeringen av luftfiltret minskningen av gasproduktionen, och den höga temperaturen hos luftkompressorn är den sekundära prestandan.
15. Systemtrycket är för högt.
Systemtrycket är vanligtvis inställt på fabriken.Om det verkligen är nödvändigt att justera, bör det nominella gasproduktionstrycket markerat på utrustningens märkskylt tas som den övre gränsen.Om justeringen är för hög kommer det oundvikligen att orsaka övertemperatur och överströmsöverbelastning på grund av ökningen av maskinens belastning.Detta är också samma som det tidigare skälet.Luftkompressorns höga temperatur är en sekundär manifestation.Den huvudsakliga manifestationen av detta skäl är att strömmen i luftkompressormotorn ökar och luftkompressorn stängs av för skydd.
16. Olje- och gasavskiljaren är blockerad.
Blockeringen av olje- och gasavskiljaren gör att det inre trycket blir för högt, vilket kommer att orsaka många problem, och hög temperatur är en av dem.Detta är också samma som de två första skälen.Tilltäppningen av olje-gasseparatorn manifesteras huvudsakligen av högt inre tryck.
Ovanstående är de möjliga höga temperaturorsakerna för vissa skruvluftkompressorer sammanfattade, endast för referens.