Bland kompressorfelen är avgasoljefelet det vanligaste, och huvudfaktorerna som orsakar avgasoljefelet är: 1. Oljeseparationskärnan är skadad.Under driften av luftkompressorn skadas oljeseparationskärnan, såsom brott och perforering, så den förlorar funktionen av olje-gasseparering.Det vill säga att den blandade gasen och kompressorns avgasledning är direkt anslutna, så en stor mängd kylolja separeras inte, och den kommer att släppas ut från kroppen tillsammans med gasen, vilket orsakar det oljeförande felet i avgasprocessen.2. Oljereturledningen är ur funktion.I arbetsprocessen för skruvluftkompressorn bär oljereturledningen ett viktigt ansvar, och det kommer att finnas en tryckskillnad mellan insidan av oljeseparationskärnan och kompressorns inlopp.Under verkan av denna tryckskillnad är oljereturledningen ansvarig för att transportera oljan som samlats på botten av oljeseparationskärnan tillbaka till kompressorn och fortsätta att använda den i nästa cykel.Om oljereturkretsen är blockerad, trasig och felaktigt installerad kan oljan som samlats i botten av oljesepareringskärnan inte transporteras tillbaka till kompressorn, vilket resulterar i att för mycket olja samlas på botten, så denna del av oljan som har inte transporterats tillbaka till kompressorn kommer att släppas ut med gasen, och det kommer att finnas olja medbringande i avgasprocessen.3, systemtryckskontrollen är för låg Under driften, om systemtrycket styrs för lågt, kommer centrifugalkraften i separatorn att vara mindre än den erforderliga centrifugalkraften, så separatorns funktion kommer inte att reflekteras helt , och oljeinnehållet i gasen som kommer in i separatorkärnan i nästa länk kommer att vara för högt, vilket kommer att överskrida dess separationsintervall, vilket kommer att leda till ofullständig olje-gasseparation och oljeförande fel i kompressorns avgasprocess.4, minimitrycksventilfel Funktionen för minimitrycksventil är att säkerställa att systemtrycket kontrolleras över minimitrycket under drift.Om minimitrycksventilen misslyckas, kommer systemets minimitryck inte att garanteras.Eftersom gasförbrukningen för turutrustningen är mycket stor, kommer systemtrycket att vara för lågt, och oljereturledningen kan inte returnera olja.Oljan som samlas i botten av oljeseparatorns kärna kommer inte att skickas tillbaka till kompressorn och kommer att släppas ut från kompressorn med komprimerad gas, vilket resulterar i oljetransporterande fel i processen med platt avgas.5. För mycket kylolja tillsätts i kompressorn.Före driften av kompressorn tillsätts för mycket kylolja, vilket överskrider kompressorns räckvidd, så vid drift av kompressorn, på grund av den höga oljenivån, även om oljan och gasen separeras av separationssystemet, i gasutsläppet kommer gasen också att involvera kyloljan i gasen och släppa ut den, vilket resulterar i det höga oljeinnehållet i den utsläppta gasen och oljeförande fel.6. Kvaliteten på kyloljan är okvalificerad Innan kompressorn kördes tillsattes okvalificerad kylolja, eller så överskred kyloljan den tillämpliga tiden, och kyleffekten kunde inte uppnås.Sedan, under driften av skruvkompressorn, förlorar kyloljan sin funktion och kan inte kyla och separera oljan och gasen.Då är det säkert ett oljefel i avgasprocessen.
Felsökningssteg När olja hittas i kompressorns avgaser är det inte nödvändigt att blint demontera utrustningen, utan att analysera ovanstående orsaker och följa stegen från lätt till svårt att fastställa felets plats.Detta kan minska mycket reparationstid och arbetskraft.När kompressorn startar normalt och systemet når det nominella trycket, öppna långsamt avgasventilen, med öppningen så liten som möjligt, så att en liten mängd gas kan släppas ut.Rikta nu en torr pappershandduk mot det utsläppta luftflödet.Om pappershandduken omedelbart ändrar färg och har oljedroppar kan man bedöma att oljan i kompressorns avgaser överstiger standarden.Beroende på mängden olja i avgaserna och olika tidsperioder kan felplatsen bedömas korrekt.När öppningen av avgasportventilen ökas, visar det sig att avgasluftflödet är i en oavbruten tät dimmaform, vilket indikerar att oljeinnehållet i luftflödet är mycket högt, och kontrollera sedan oljereturen i oljereturrörets observation spegel.Om oljeåterföringen av oljereturrörets observationsspegel uppenbarligen ökar, är det vanligtvis att separatorns kärna är skadad eller att kyloljan i separatorn tillsätts för mycket;Om det inte finns någon oljeretur i observationsspegeln på oljereturröret, är det vanligtvis så att oljereturröret är trasigt eller blockerat.När öppningen av avgasportventilen ökas, visar det sig att den främre delen av avgasluftflödet är tät dimma, och det är normalt efter en tid;Fortsätt att öka öppningen av avgasslussventilen och öppna alla avgasventiler.Vid denna tidpunkt, observera systemets tryckmätare.Om det visade trycket på tryckmätaren är lägre än det inställda trycket för minimitrycksventilen, fortsätter avgasventilen att släppas ut och luftflödet är i en oavbruten tät dimmaform.När detta händer är felet i allmänhet fel på minimitrycksventilen.Efter normal avstängning töms den automatiska avluftningsventilen.Om det är mycket olja i avgasröret betyder det att den automatiska avluftningsventilen är skadad.Vanliga felavhjälpningsåtgärder Det finns olika orsaker till oljefelet i skruvkompressorns utlopp under drift och olika lösningar behövs av olika anledningar.1, problem med skador på oljeseparationskärnan. Skadan på oljeseparationskärnan är ett vanligt fenomen, så det är nödvändigt att kontrollera utrustningen före driften av skruvkompressorn, strikt följa driftsprocedurerna under användning och regelbundet underhålla utrustningen efter användning.Om oljeseparationskärnan visar sig vara skadad och perforerad, bör den bytas ut i tid för att säkerställa normal drift av utrustningen.2. Det finns ett problem med oljereturkretsen.Under driften av utrustningen, om oljereturkretsen är blockerad, är det nödvändigt att först kontrollera tryckfallet på separatorn.Om det inte finns några problem med tryckfallet är det nödvändigt att rengöra oljeavskiljarkärnan.Om oljeavskiljarkärnan går sönder måste den bytas ut i tid.3 är systemtryckskontrollen för låg.För operatörer bör de vara bekanta med styrtrycket för utrustningen och minska systemets belastning när problem upptäcks, så att systemtrycket kan nå det nominella arbetstrycket.4, problem med lägsta tryckventilfel I verklig drift, om minimitrycksventilen visar sig vara ogiltig, måste den bytas ut, och arbetet kommer att utföras efter att bytet är slutfört.5. För mycket kylolja tillsätts kompressorn.När man lägger till kylolja till kompressorn bör vi först veta det teoretiska värdet av hur mycket kylolja som ska tillsättas utrustningen, och det bör finnas en speciell person som ansvarar för tillsatsen av kylolja, som i allmänhet bör kontrolleras under mitten av spegeln.6, kvalitetsproblem med kylolja. Tillägget av kylolja bör vara strikt i enlighet med kraven för utrustning för kylolja, eftersom olika utrustningar har olika krav på kylolja.Efter tillsatsen ska tillsatstiden registreras och kyloljan ska bytas ut i tid efter att den når sin livslängd.Kvaliteten på tillsatt kylolja bör kontrolleras strikt för att förhindra att okvalificerad kylolja tillsätts.Felsöka och lösa ärenden som kräver uppmärksamhet
Det finns flera punkter som måste uppmärksammas i fellösningsprocessen, annars kan felet inte uteslutas, men kan leda till större konsekvenser.Om det bedöms att det är problem med oljereturröret kan oljereturröret rengöras och blockeras eller svetsas igen.I denna process bör uppmärksamhet ägnas åt: för det första måste oljereturröret vara fritt och rörledningens innerdiameter bör inte minskas på grund av svetsning;För det andra måste oljereturrörets monteringsposition vara korrekt.I allmänhet är gapet mellan den nedre mitten av separatorkärnan och änden av oljereturröret 3 ~ 4 mm. Om det bedöms att det finns ett problem med separatorkärnan kan endast en ny separatorkärna bytas ut .Uppmärksamhet bör ägnas i denna process: först, kontrollera noggrant om den nya separatorkärnan är deformerad eller skadad;För det andra är det nödvändigt att rengöra fogytan mellan separatorcylindern och topplocket;Slutligen, när du installerar, kontrollera om det finns någon ledare såsom metall på förseglingspappersdynan på toppen av separatorkärnan, eftersom kyloljan roterar med hög hastighet inuti separatorn, vilket kommer att producera mycket statisk elektricitet på separatorn. kärna.Om det bedöms att det är för hög oljenivå i avskiljaren ska den tömmas ut ordentligt.För att kontrollera oljenivån i separatorn korrekt måste först enheten parkeras horisontellt.Om enhetens lutningsvinkel är för stor är displayen på avskiljarens oljenivåmätare felaktig.För det andra bör inspektionstiden väljas före körning eller efter att ha stannat i en halvtimme.Även om skruvkompressorn är en mycket pålitlig modell är den inte utan underhåll.Det bör noteras att all utrustning är "tre punkter i användning och sju punkter i underhåll".Därför, oavsett om det finns olja i avgaserna eller andra fel, bör underhållsarbetet i drift förstärkas för att kväva felen i knoppen.
